КАЗАНСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ АВИАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

В 1959 году был создан Казанский филиал (подразделение) Московского научно-исследовательского института авиационных технологий. В 1991 году он стал Казанским научно-исследовательским институтом авиационных технологий, а в 1995 году – Институтом промышленности, бизнеса и приватизации (передача государственной собственности отдельным людям). С 2003 года институт носит современное название.

Институт организует научные исследования, создаёт научно-техническую базу и решает задачи на предприятиях авиационной промышленности. Это главный институт по вопросам промышленного производства и управления.

В 1959 году были созданы три лаборатории:

автоматизации (использование машин и технологий для выполнения задач, с которыми раньше справлялся человек);

материаловедения (изучение свойств разных материалов и того, как они меняются под воздействием разных факторов; эта наука нужна, чтобы создавать новые материалы и улучшать старые)

экономики (использование ресурсов для производства, распределения, обмена и потребления товаров и услуг).

В 1961 году открылась постоянная отраслевая технологическая выставка – мероприятие, где представлены новейшие авиационные технологии.

У института были лаборатории на предприятиях авиационной промышленности Казани и заводе «Радиоприбор».

В 1960–1970-е годы институт стал главным научным центром вертолётостроения и отвечал за технологический и организационный уровень других конструкторских бюро и заводов. Он занимался разработкой новых вертолётов, технологий и оборудования для них, а также создавал системы контроля. Работы по вертолётам составляли почти три четверти от всех разработок института, включая создание технологии производства цельнометаллических лопастей. Всего было сделано 74 разработки оборудования.

В 1970–1980-е годы учёные института разработали способы автоматической обработки деталей на станках и научились подготавливать управляющие программы. Они также разработали системы автоматического контроля газотурбинных двигателей (устройства, которые используют горячий газ для вращения турбины, создания энергии) и бортового оборудования самолётов. На заводах внедрили новый способ изготовления круглых деталей из титана. Для этого использовали специальный нагрев с помощью электричества, который называется индукционным. Благодаря этому нагреву, титановые детали становятся мягкими и легко принимают нужную форму.

В институте создали 133 проекта оборудования и установок. По проектам сотрудников института предприятия изготовили 199 единиц оборудования и приборов. Предприятия получили более 2000 станков, приборов и оборудования для автоматизированного контроля.

В 1975–1981 годах учёные провели 692 разработки, из которых 310 могли быть запатентованы, а 2 были запатентованы.

В 1980–1990-е годы было создано ремонтное производство газотурбинных двигателей.

С 1995 года в институте стали развиваться такие направления:

изучение данных о росте промышленности в республике;

создание хранилища информации для изучения финансовой и хозяйственной деятельности предприятий;

разработка программ и методов, которые помогают предприятиям оценивать выгоду от вложений, планировать развитие и принимать решения;

создание системы, которая будет собирать, хранить и обрабатывать данные о предприятиях, продукции, ресурсах и потребностях республики.

Институт помогает руководителям технических отделов узнать, как нужно подтверждать соответствие продукции и производства государственным требованиям. Это нужно для гарантии качества. Также институт помогает развивать производство и продажу высокотехнологичных товаров.

В институте учёные, производители и предприниматели работают вместе, чтобы создавать новые продукты и улучшать существующие. Там есть центр, где разрабатывают новые технологии, и парк, где эти технологии применяют на практике.

Институт состоит из различных отделов и подразделений:

конструкторско-технологический комплекс;

комплекс автоматизации производства;

опытно-производственный комплекс;

учебно-исследовательский центр;

инновационно-технологический центр;

научно-промышленный парк;

научно-исследовательский сектор, который проводит испытания двигателей.

Важнейшие направления работы института:

изготовление лопастей и винтов из прочных и лёгких материалов;

укрепление деталей с помощью ударов и вибраций;

изготовление инструментов для работы с новыми материалами и выполнение сложных соединений деталей;

проверка деталей без разрушения с помощью звука и электричества;

защита деталей от разрушения с помощью специальных порошков и электрического поля;

автоматизация производства;

подготовка производства;

создание полых деталей любой формы из листа нужного материала;

разработка способов изготовлениях форм для деталей;

оценка новых вертолётов;

изучение развития промышленных предприятий;

проверка качества работы предприятий;

обеспечение других предприятий новыми инструментами, оборудованием и спецодеждой;

изучение прав на изобретения и использование новейших изобретений в работе;

создание инструкций и руководств для улучшения работы предприятий.

В институте работают около 170 человек. Сотрудники опубликовали более 40 исследований и подтвердили права на более чем 700 изобретений.

У института есть научно связи с организациями России, Чехии, Болгарии, Перу, Бразилии, Китая, Словакии, Англии, Германии и международным авиационным объединением Airbus.